快科技 4 月 24 日音信，日本本田汽车公司驻韩国分公司近日细腻文书，将于本年年底前绝对撤出韩国汽车市集。这象征着本田在韩国计较了长达 23 年的汽车业务细腻进入阻隔阶段。

将来本田在韩国将仅保留摩托车联系的业务，不再销售乘用车。这一有狡计是在充分考量了现时的营商环境变化以及汇率波动等复杂成分后，经由里面审慎研判作出的最终取舍。

尽管汽车销售业务行将罢手，但本田本心，关于仍是购买其车辆的韩国用户，公司将继续提供完善的汽车维修处治和零配件供应等售后工作。

针对本田除掉的原因，外界曾谋略是由于韩国耗尽者的阻抑心扉，但执行情况并非如斯。韩国媒体的走访数据清晰，韩国市集对日系车的罗致度诚然不高，但保抓在自如界限内。

当今，日系车在韩国市集的占有率约为 3.5%，诚然远低于韩邦原土品牌，但在首尔等大城市，可提现游戏平台依然不错见到雷克萨斯、丰田凯好意思瑞以及本田雅阁等经典日系车型。

韩国东谈主并非总计阻抑日货。在电子产物等性价比上风明显的限度，他们依然会取舍日本产物。但在汽车限度，由于当代、起亚等原土品牌实力极为强劲，日系车的竞争上风显得不再隆起。

比较原土车型，日系车在韩国靠近着更高的入口资本和品牌溢价。而在技艺层面，部分韩系车早期曾通过技艺合营，执行遴荐了日产等品牌的技艺，这也进一步挤压了原装日系车的生计空间。

在原土品牌主导权极高的韩国市集，外资车企的生计空间正受到抓续压缩。本田这次战术贬低，反应放洋际车企在面对强势原土竞争敌手时，正在再行评估其行家市集的资源分派优先级。

关于本田而言，剥离盈利才气走弱的韩国汽车业务，将更多元气心灵干涉到市集施展更好的摩托车限度，梗概是其守护在韩计较的一种求实策略。

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