近期，别克威朗结尾优惠后的起售价低至6.59万的音问激发车圈热议，这一价钱较其12.89万的官方指令价直降6.3万，让不少消耗者直呼“玄幻”。而评述区里，“幸好那时没买”的声息格外提神，背后是这款紧凑型轿车的价钱千里浮与市集争议。

动作别克紧凑级旗舰车型，威朗2015年上市时起售价高达13.59万，巅峰工夫顶配车型贴近20万，凭借塌实用料和1.5T能源收货不少拥趸。但跟着市集竞争加重，其价钱整个下探，如今部分地区初学版裸车价不及7万，特地于昔日的半价。这让早年高价购车的车主倍感无奈，有2022款车主吐槽：“落地14万买的乐享版，目下新车才6万多，三年亏了一半多”。

降价虽拉低门槛，正规澳门游戏官网却也激发对于建立缩水的探讨。有网友对比发现，廉价车型取消了一键驱动、倒车影像等实用建立，部分车主反应存在胎噪大、车机卡顿等问题。但不能否定，6.59万的价钱能买到搭载1.5T阿凡达发动机、零百加快7.7秒的联合轿车，性价比依旧卓著。不少潜在消耗者默示：“这个价钱买联合B级车空间，还要啥自行车”。

对于这场价钱风暴，网友魄力南北极分化：老车主怅然当初下手太早，新车主则幸运赶上优惠窗口期。事实上，威朗的大幅降价既是车企支吾市集竞争的战略，也折射出紧凑型车市集的内卷加重。无论若何，6.59万的起售价让更多消耗者能波及联合品牌，而这场“价钱狂欢”背后，是车企、老车主与新买家之间的利益均衡，也让紧凑型车市集的竞争更具看点。