福特CEO直言中国车企在老本、制造和供应链上的上风已形成压倒性压力，比亚迪更被视为行业标杆，这一判断正在改换福特的产物与计谋旅途。

福特汽车(F.N)首席奉行官吉姆·法利（Jim Farley）示意，他此前之是以选拔测试一款小米电动汽车，而不是特斯拉，是有原因的。

在上周五发布的《Rapid Response》采访中，主握东说念主鲍勃·萨菲安（Bob Safian）问法利，为什么他在2024年选拔驾驶一辆小米SU7电动汽车，而不是特斯拉来评估竞争敌手。法利回报说，要在汽车业务上治服中国，他不一定会把重心放在特斯拉身上。

“这并不是针对特斯拉——他们一直作念得很好——但他们照实莫得推出更新的车型，”他对萨菲安示意。

他示意，琢磨到老本、供应链和制造能力，中国车企如比亚迪是“业内最强”。

“要是咱们实足智谋，咱们会模仿比亚迪的老本竞争力，然后在咱们信得过了解客户的市集细分限制，用这种平台与之竞争。”

“好意思国下一轮电动汽车蹧跶者但愿领有皮卡、多用途车以及各式不同车体态式，但他们但愿价钱是3万好意思元，澳门游戏网而不是像率先阶段那样的5万好意思元，”他补充说，“他们但愿价钱愈加可服务。”

法利示意，中国在汽车限制的跳跃既令东说念主震惊，也值得尊重，这一不雅点他连年来已屡次强调。

2024年，法利在一次播客采访中示意，他如故驾驶小米SU7长达6个月，并不思放置这辆车。本年4月初，他在《FoxFriends》节目中示意，中国汽车插足好意思国市集将对好意思国制造业变成“废弃性”打击，他称制造业是这个国度的“中枢与灵魂”。

法利在《Rapid Response》中的批驳发布之际，福特正从单纯分娩F-150 Lightning纯电皮卡，转向分娩更微型、更实惠以及夹杂能源车型。福特在12月示意，这一行型将使公司承担约195亿好意思元的老本。

现在，福特最低廉的夹杂能源车型是Maverick XL皮卡可提现游戏平台app，起售价约为2.8万好意思元。特斯拉最低廉的车型是Model 3，起售价为36990好意思元。