兄弟们，有莫得发现一个扎心的真相，当今车型越来越多，但，好开的车确凿越来越少了！

混动、增程、纯电，项目多了，齐在强调若干秒破百，但却莫得一个热心汽车最最根蒂的——驾驶。就连以往几款合伙代表车型，也在降价的压力下减配，驾驶感受直线下落。有这个感触，是我这几天开沃尔沃S60后产生的，优惠价到了18.99万的沃尔沃S60，我先入之见的认为它会很晦气，赶走开了一阵后，我尽然从它身上找到了，久违的燃油车才有的驾驶享受。临连年底了，好多一又友齐在选车，今天就给大家共享下我开沃尔沃S60的感受，给所有这个词念念买一款好开的车的一又友推选一下。

北欧闻东谈主的外不雅，作念减法其实比加法更得志

先说说沃尔沃S60的外不雅筹谋，因为沃尔沃S60的出色驾控从外不雅筹谋就自愿凝视了。

对比当今动不动就是科技时尚的新能源筹谋，沃尔沃S60的筹谋并莫得那么标新改换，照旧沃尔沃老到的筹谋，直瀑式进气格栅+雷神之锤大灯，再给个维京战斧尾灯，就组成了中枢的筹谋了。

不外比较当今烂大街式的筹谋，沃尔沃S60这种检朴的外不雅反而显得更有辨识度了，何况耐看，带着种内敛的闻东谈主风仪，什么时候看齐以为不外时。这种筹谋功力是长技能阛阓千里淀下来的功底。

另外沃尔沃S60有少量可以晋升独霸体验的筹谋，它给与了长车头的筹谋，车身基本接近50:50的前后轴荷比，这是畅通车型一直追求的理念念佛营气象，可以进一步晋升驾控体验。可沃尔沃S60行为一款横置发动机布局的先驱车，念念要收尾比后驱车要难多了，但沃尔沃S60照旧执拗的宝石下来，这少量照旧值得认同的。长车头还能在碰撞时提供更大的缓冲区，这也与沃尔沃一直以来的安全理念相允洽。

空间欣然，驾驶不劳累

天然沃尔沃S60在举座比例上作念了长车头筹谋，但这并莫得影响到沃尔沃S60的里面空间。4778mm/1850mm/1437mm的长宽高，2872mm的轴距，尺寸尺度，轴距也不短。我身高1米8，坐进坐在沃尔沃S60的后排，也不会以为相配呆板，腿脚可以解放行动，头部也不会嗅觉行动不开。这种乘坐宽松的体验为驾乘欣然提供了基本保险。

在此基础上，沃尔沃S60在座椅高低足了功夫。给与了东谈主体工学座椅造型，主副驾齐有侧翼包裹，靠背也在肩部预留了凹下筹谋，驾驶时可以正巧卡在肩膀位置，包裹感和扶植感齐比较贴合。

因为我也曾亦然沃尔沃的车主，是以对沃尔沃的关系筹谋比较了解，沃尔沃的东谈主体工程学座椅，是和瑞典皇家医学院的骨科大夫统一研发的，在H点坐标定位精确度上，比国度的尺度高了5倍还多。可能有一又友不知谈什么是H点，疏漏来说就是我们驾乘汽车时的髋骨点在座椅上的位置，它凯旋决定了驾乘者的乘坐、驾驶舒死心。沃尔沃S60的座椅将H点的位置定位的更允洽，因此会更欣然。

另外还有少量沃尔沃S60的座椅骨子上是有点硬的，这亦然出于畅通化车型的骨子使用筹议的，偏硬的座椅会带来更好的扶植性，在长技能驾驶中，这种有扶植感的座椅其实比一味柔滑的座椅更能缩小形体乘坐的倦怠感。这亦然永恒千里淀的教养才会出现的专科筹谋，也从一定的角度晋升了沃尔沃S60的驾驶品性。

升级的智能化确立，带来愈加享受的驾驶感受

除了车身比例和座椅欣然方面外，沃尔沃S60还在内饰上全面升级确立，带来了愈加享受的驾驶感受。9英寸竖式中控屏确立了8155车机芯片，操控流通，加上原生谷歌安卓系统的，可以导航、文娱，还可以辛苦车控，若是需要其他功能，还可以自行从行使阛阓下载关系行使，便利度提上去了。

天然了，沃尔沃的中枢含金量还在于它的CitySafety主动安全系统，当今流行的所谓辅助驾驶沃尔沃亦然先驱。

沃尔沃S60全系标配了这一系统，在骨子驾驶中，可提现游戏平台app可以收尾主动刹车、车谈保持、盲点信息监测、倒车车侧警示制动，齐是信得过实用的功能，在这少量上沃尔沃一向很克制，信得过灵验的它从来不惜啬，噱头功能它也确凿不给。这几个功能中枢尺度照旧晋升驾驶体验的。主动刹车、车谈保持这就无须说了，像盲点监测和倒车车测警示制动齐是针对用车中的颠倒场景而筹谋的。

尤其是倒车车测警示制动，在倒车时，不必回想蓦地出现的老东谈主儿童，它可以转眼匡助刹停，把柄我的骨子体验发现，这个系统并不是过度聪惠的，不会因为很远距离出现的行东谈主就神经质一般猛地刹停，而是信得过识别可能会对驾驶形成危急的情况才会刹停。

此外，沃尔沃S60还有一个WHIPS前排头颈保护系统，天然一般用不到，关联词我很认同这个功能的筹谋初心。当车子发生碰撞时，这一系统可以立地调度座椅靠背、头枕的角度，形成保护驾乘者头颈的气象，在驾乘东谈主员还没对事故作念出反映之前，就形成了保护，很猛经由上可以幸免生命危急。加上沃尔沃S60的硼钢车身+笼式车身安全+前后侧气帘，沃尔沃S60靠近事故时的保命后果基本上作念到了这一级别的MAX。这些智能化的安全功能也为通盘驾驶带来了享受。

性能+吊挂依然是驾控的根蒂

终于到了沃尔沃S60的中枢驾控部分了。这里我要多说一句，当今好多车齐在强调零百加快、辅助驾驶、空气吊挂，齐把一辆车最根蒂的驾控忽略掉了，而关于一辆车来说，驾控的好与坏才是凯旋影响车子使用体验的决定条目。这方面，沃尔沃S60作念的很值得参考。

先看能源数据，沃尔沃S60在能源上提供B4、B5两个版块，齐是2.0T发动机+48V轻混系统的能源总成，不同的是B5的功能和马力会更高一些。B5版块最大马力为250Ps，最大功率为184kW，匹配8挡手自一体变速箱，发动机转速显着裁减，油耗也适度在百公里6.33L的水平。而B4版块最大马力为197Ps，最大功率为145kW，匹配7挡双聚散变速箱，换挡速率和平顺性齐有保险。因为两个版块齐加入了48V轻混系统，是以起步上齐比较轻快有力，骨子使用上，平素代步体验上嗅觉不到相配显着的诀别。

我个东谈主体验的是B4版块，嗅觉它举座的调校就是奔着欣然去的。换挡顺滑，起步到提速齐不会嗅觉到抑扬感。平素的超车和爬坡，能源也饱和，莫得出现过疲软的嗅觉。油耗基本在官方给出的百公里5.95L的表面油耗高低波动，不会诀别太大，经济性可以。

而在驾控方面，沃尔沃S60的底盘吊挂是我心爱的，匹配的是前双叉臂加后多连杆悬架，比起来基本上是通配的麦弗逊前悬，这套吊挂显着是主打操控的，因为前双叉臂悬架自己就有横向刚性高的优点，过弯的时候轮胎的接大地积能适度在90%以上，侧倾角度也能很好的适度住，加上后多连杆悬架自己转念过滤效力好的上风，让沃尔沃S60的驾控可玩度达到了家用车里贫苦的发达。

天然底盘略硬，关联词路感了了，过减慢带的时候滤震确凿深奥，车身的握地力比较好，不会出现轮下有卓绝，车身就弹跳的嗅觉，转弯扶植性和转向手感也很好。加上沃尔沃S60奋勉筹谋的平衡车身比例，即即是急转弯，也能嗅觉到车身跟手，不会出现扭捏反馈，这才是堪称畅通车型应该有的驾驶发达。

总结：

临了，回首到起原的问题，当今阛阓车型多的数不清，关联词，还能找到一辆信得过巧开的车吗？以上这些基本上就是我对沃尔沃S60这款车的一些个东谈主体验总结了，一句话，在20万这个级别里，沃尔沃S60算是为数未几的好开有安全的代步中级车了。眼看就年底了，好多一又友齐赶在年底念念找一辆好车，若是你心爱燃油车独到的独霸感可以要点筹议一下沃尔沃S60。当今沃尔沃S60的经销商报价初学价一经来到了18.99万，这个价位买豪华品牌的中级车，照旧驾控、安全、欣然俱佳的畅通型轿车，确乎值得。